BIGAS Sequential Gas Injection System PLUS :

Introduction

Les développements techniques sur le plan de l’électronique-auto et moteurs à essence évoluent de plus en plus. Les moteurs à essence modernes sont équipés d’un système séquentiel multipoint injection essence qui, par un système CAN-bus callaborent avec l’électronique voitures complète.

La réponse de BIGAS à ces développements techiques est le système Bigas SGIS PLUS. Ceci est un système high-tech multipoint sequentiel en ligne LPG à injection, qui pendant une période développement de 6 ans a été développé par Bigas en maison propre.

La nouveauté absolue sont les nouveaux injecteurs LPG silencieux qui infectent l’LPG en temps toulu pour chaque cylindre séparément.

Fonctionnement

Le système SGIS PLUS fonctionne surtout le principe MASTER-slave. Ceci signifie que les temps d’injection de gaz sont déterminés par l’ordinateur à essence. C’est aussi la raison pour laquelle aucune différence n’est remarquée entre rouler à essence et rouler à gaz.
Toutes les fonctions d’origine des moteurs modernes EURO-4 restent d’application et les émissions d’échappement obtiennent avec les systèmes SGIS PLUS les normes les plus strictes.
Etant donné que le système ne fonctionne que sur les injecteurs à essence, il ne faut effectuer que peu de connections électroniques, ce qui réduit au minimum le cas de mauvais contacts et perturbations difficilement trouvable.
Il n’est plus nécessaire de placer différents simulateurs pour assurer un bon fonctionnement.

Propriétés

Quelques propriétés importantes du système SGIS PLUS :

Pas de différence en capacités moteur entre le système à essence d’origine et LPG ;
Moins de consommation de carburant par coupure d’infection LPG pendant la décélaration ;
Les émissions d’échappement répondent aux normes Européennes les plus strictes (EURO 3 et EURO 4) aussi qu’à l’approbation G3 ;
Diagnostique de perturbations on-board;
- SIGS PLUS enlevé complètement la possibilité du backfire ;
Commande système SGIS PLUS très avancée avec stratégie d’infection temporisée infectant une impulsion à gaz dans chaque cylindre tous les deux tours du moteur ;
Pour des moteurs à cylindre 4, 5, 6 et 8.

Composants:

Evaporateur

L’approvisionnnement LPG vers l’injecteur est réglé par un nouvel évaporateur SGIS PLUS.
Cet évaporateur en un temps fait évaporer l’LPG liquide du réservoir jusqu’à une pression préréglée de 1 à 1.6 bar.
La nouveauté c’est le MAP (Manifold Pressure) introduction de référence qui entraîne une légère tarioation de la pression LPG préréglée pour rapport au vacuum moteur.

Ordinateur

L’ordinateur SGIS PLUS effectue le calcul des calories pour LPG sur base des temps d’infection générés par l’ordinateur d’essence.
L’ordinateur SGIS PLUS communique les temps d’injections calculés aux injecteurs de gaz.
Le réglage closed-loop pour injecteur fait à l’aide de du signal flow fonctinner le temps d’ouverture et de ce font la quantité LPG calculée est effectivement infectée.

L’ordinateur SGIS PLUS est développé de façon à ce que le système résiste aux changement de température extrèmes et aux tremblements.
Par ses dimensions faciles, le système peut être installé dans le compartiment moteur le plus petit.

Réservoir:

Sont prévus standard sur le réservoir :
- un remplisseur à 80% ;
- Une sécurité de surpression ;
- Un robinet de fermeture électronique.

Le réservoir est prévu d’un numéro européen d’approbation.

Endroit de remplisseur extérieur
Celui-ci est placé sur souhait du client à l’endroit.

Sécurité
Les trois coupeurs de gaz en série se ferment automatiquement lors de l’arrêt du moteur.

Endroit interrupteur
Celui-ci est placé à l’endroit sur souhait du client.